Find us on Facebook

Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 14

Ämne: Pontiac V6 Turbo

  1. #1

    Standard Pontiac V6 Turbo

    Införskaffade en relativt orginal Turbo Trans Am -89. Började med att köra 12.137sek 187.5km/h med totalslut TH200-4R och mekanisk transbrake.

    Växellådan renoverades under vintern 2003/2004, monterade även dit ett par milt portade orginaltoppar samt en lite större turbo (PT61 istället för TA49). Efter att ha kört 12 mil efter renovering så var det dags för en ny renovering av växellådan. Backen samt 3´an var borta... Så, nu var den fixad IGEN, och transbrake´n plockades bort. Nu är jag nöjd med bilen och har inte tänkt modifiera något mer. Svågern fick sig en åktur och kunde inte beskriva det bättre än "när jag som liten snodde farsans 1100cc och fick en nära-döden-upplevelse". 0-100 under 4 sek...

    Tog mig till Tullinge den 4/7-04 och lyckades klämma till med 11.739sek 194.45km/h. MEN, jag lyckades även blåsa båda topplockspackningarna ops:

    Här spårade allt ur:
    - motorn viktad och balanserad samt fet gördel
    - nya JE-kolvar .030 över
    - byte av kam från flat tappet till hyd.rull med lite bättre lyft
    - större insugsrör och MAF (3.5")
    - större spjällhus (70mm)
    - större turbo (GT67 Q-trim)
    - topparna har portats upp lite mer samt matchade med insuget.
    - större spridare och moddad databox
    - ny "heavy duty" kardan från Spohn
    - "ny" (en renoverad 9-bultare) bakaxel med 3.73 istället för 3.27
    - sub frame connectors
    - skyddsbåge med extra stötta

    200´an såldes och en ny låda är beställd från USA, skall anlända under februari. Lådan blev en hårdpreppad TH400:
    - fullt manuellt, reverserat ventilhus
    - elektronisk transbrake
    - switch pitch 11" turbin med 1400 lågstall och 4000+ högstall

    Jobbet går sakta, saknar motivation och ork då det strulat med leverans av växellådan. Den är iaf på båten nu, så man får väl försöka sätta lite fart. Mer information finns på min hemsida www.turbolunkan.com

  2. #2
    Reg.datum
    Jun 2003
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    546

    Standard Re: Pontiac V6 Turbo

    Citat Ursprungligen postat av Lunkan
    Jobbet går sakta, saknar motivation och ork då det strulat...
    :roll: Känner igen det där Det är lätt att tappa motivationen....men den kommer igen tillsist

    Hoppas att du får tillbaka gnistan snart igen!
    Camaro hugs the road. Squeezes the competition. It's the Hugger
    www.MuscleCars.nu | www.Camaro.nu

  3. #3

    Standard Re: Pontiac V6 Turbo

    Citat Ursprungligen postat av Lunkan
    Här spårade allt ur:
    Precis det rätta ordet!
    Stackars,stackars bil...... :cry:

    Men, det skall verkligen bli intressant å se hur switch pitchen funkar!
    Hälsningar, Uffe

  4. #4
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    1 689

    Standard

    Vaddå tappa gnistan?
    Jag hade sålt huset och tanten och behållt garaget!
    Du har ju mycket prylar att jobba med och det är ju ingen vedbodtrimning precis.

    Nåväl.. Det är ännu några månader till våren.... Men kom ihåg att tiden går fort!!!
    Snart nog är du halvsekelt fyllda och då gäller det att du hunnit med det mesta.
    Själv är man där, men har inte en tanke på att sakta ner. Snarare tvärtom!
    Min egen tips-sajt. --> http://www.v8volvo.se/mekartips/

  5. #5

    Standard

    Uffe, du saknar väl inte bilen :P Snart kan du komma med svetsen :twisted:

    Fick iaf en liten gnista idag igen

    Har nu kapat till alla stålwire och knackat in i o-ring spåren, samt även klistrat lite och öst på topparna.

  6. #6
    Reg.datum
    Jun 2003
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    546

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Lunkan
    Fick iaf en liten gnista idag igen
    Härligt Samma här faktiskt
    Camaro hugs the road. Squeezes the competition. It's the Hugger
    www.MuscleCars.nu | www.Camaro.nu

  7. #7
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    1 689

    Standard

    Jag tappade min egen gnista häromdagen när jag lyfte ner oljetråget till automaten.
    ( Där ser man hur det går när man tjötar på andra och leker besserwisser... )
    Det fanns en liten pyramid med järnfilsspån till höger om filtret.
    + en liten blank sak som verkar att komma från spragsen. SHIET!!!
    Det blir till att riva lådan IGEN!! (Därav gnistförlusten)
    Men denna gången ska jag härda ytterringen!

    Men innan jag ger mej på det så ska jag slutföra riktningen av headerserna så att dom går fria från lådan iaf.
    Nytt växellådsfäste special är på gång samtidigt.

    Så stå på dej Lunkan, Här har du ett HEJ & HÅ att hänga upp i garaget att ta av vid behov.
    Min egen tips-sajt. --> http://www.v8volvo.se/mekartips/

  8. #8

    Standard

    Känner igen det där med växellådan, lider med dig. Jag renoverade min 200-låda med härdade prylar och Raybestos kraftigaste lameller (gick på ~ 12.000kr inkl. arbete). Efter ca 12 mil så hade jag sänkt den igen och fick lägga ut 5.000kr till på arbetskostnad och delar :evil:

    Nu blev det som sagt en 400 istället. Det skall, som Uffe säger, bli väldigt intressant hur Switch Pitch´en fungerar. Knappt någon alls här i Sverige som känner till dessa.

    Och stort tack för HEJ&HÅ, sprang ut på en gång och hängde upp det

  9. #9
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    1 689

    Standard

    400-lådan är ju mera skottsäker. :twisted:
    Men också något större tyvärr. Jag vet inte om jag får plats med den i min tunnel...
    Den ska visst konsumera 50 hästar mer än en 350, och det är inte bra. :cry:
    Min egen tips-sajt. --> http://www.v8volvo.se/mekartips/

  10. #10
    Reg.datum
    Feb 2004
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    1 503

    Standard

    Switch Pitch´en

    vad är det och hur funkar det?
    Mopar or no car
    Duster 73 340cui
    Ja jag är såhär dryg

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •