LS vs gamla SB

[vigg]

Ingen kan ju ha missat LS-hypen på senare år.
Kan någon vänlig själ förklara de stora fördelarna med LS?
Starka block har jag förstått.
Geometrin?

[Moparboy440]

-Inga läckande kork-packningar av 50-tals design
-Torrt insug (som på Mopar BB )
-Metriska bultar

[Duster340]

Starka block.
Riktigt fina toppar.
Inte lika otäta.
Torra insug.
Hydraulrulle från början.
Prisvärda.
100000hästar med skitbilligt kinesisktTurbokit från Ebay och helt utan att begränsa livslängden dessutom med ett orginal shortblock
Har inte gått med förgasare i en evighet och har därmed ok lopp trots 65416561651mil eftersom de inte gått dyngfett och spolat bort allt vad smörjfilm heter vid varje kallstart.
är så klart "the latest and greatest"

[vigg]

Starka block.
Riktigt fina toppar.
Inte lika otäta.
Torra insug.
Hydraulrulle från början.
Prisvärda.
100000hästar med skitbilligt kinesisktTurbokit från Ebay och helt utan att begränsa livslängden dessutom med ett orginal shortblock
Har inte gått med förgasare i en evighet och har därmed ok lopp trots 65416561651mil eftersom de inte gått dyngfett och spolat bort allt vad smörjfilm heter vid varje kallstart.
är så klart "the latest and greatest"

Mmm. Vet några turbokonverterade som enligt ägarna/byggarna "håller för 1000 hp med standardgrejjor". De har gått typ 10 timmar, sen har det smällt ordentligt.



Här är en video med lite info. Dock inte så mycket och LS finns ju som både gjutjärn och alu.

Hur menar ni att "torrt" insug är så mycket bättre?

[Duster340]

Dels är det ju trevligt om man av någon anledning känner sig nödgad att lyfta av och på insuget men naturligtvis ingen jättefördel,dels är det ju ett ställe mindre som kan läcka men framförallt så är det en källa mindre till värme i insuget när motorer har torra insug och inte leder vatten genom dessa.
Vi kan även se på det här med torrt insug ur insprutningssynpunkt med och att de har injektorerna nära toppen istället för olika former av TBI är även det torrt insug vilket innebär att insug kan konstrueras med mycket mindre hänsyn till hur bränslet skall ta sig till ventilen vilket är en förpackningsteknisk fördel.