Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: LS vs gamla SB

  1. #1
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 757

    Standard LS vs gamla SB

    Ingen kan ju ha missat LS-hypen på senare år.
    Kan någon vänlig själ förklara de stora fördelarna med LS?
    Starka block har jag förstått.
    Geometrin?
    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  2. #2
    Reg.datum
    Jan 2009
    Ort
    Finland(jakobstad)
    Inlägg
    35

    Standard

    -Inga läckande kork-packningar av 50-tals design
    -Torrt insug (som på Mopar BB )
    -Metriska bultar

  3. #3
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    181

    Standard

    Starka block.
    Riktigt fina toppar.
    Inte lika otäta.
    Torra insug.
    Hydraulrulle från början.
    Prisvärda.
    100000hästar med skitbilligt kinesisktTurbokit från Ebay och helt utan att begränsa livslängden dessutom med ett orginal shortblock
    Har inte gått med förgasare i en evighet och har därmed ok lopp trots 65416561651mil eftersom de inte gått dyngfett och spolat bort allt vad smörjfilm heter vid varje kallstart.
    är så klart "the latest and greatest"

  4. #4
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 757

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Starka block.
    Riktigt fina toppar.
    Inte lika otäta.
    Torra insug.
    Hydraulrulle från början.
    Prisvärda.
    100000hästar med skitbilligt kinesisktTurbokit från Ebay och helt utan att begränsa livslängden dessutom med ett orginal shortblock
    Har inte gått med förgasare i en evighet och har därmed ok lopp trots 65416561651mil eftersom de inte gått dyngfett och spolat bort allt vad smörjfilm heter vid varje kallstart.
    är så klart "the latest and greatest"
    Mmm. Vet några turbokonverterade som enligt ägarna/byggarna "håller för 1000 hp med standardgrejjor". De har gått typ 10 timmar, sen har det smällt ordentligt.



    Här är en video med lite info. Dock inte så mycket och LS finns ju som både gjutjärn och alu.

    Hur menar ni att "torrt" insug är så mycket bättre?

    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  5. #5
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    181

    Standard

    Dels är det ju trevligt om man av någon anledning känner sig nödgad att lyfta av och på insuget men naturligtvis ingen jättefördel,dels är det ju ett ställe mindre som kan läcka men framförallt så är det en källa mindre till värme i insuget när motorer har torra insug och inte leder vatten genom dessa.
    Vi kan även se på det här med torrt insug ur insprutningssynpunkt med och att de har injektorerna nära toppen istället för olika former av TBI är även det torrt insug vilket innebär att insug kan konstrueras med mycket mindre hänsyn till hur bränslet skall ta sig till ventilen vilket är en förpackningsteknisk fördel.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •