Resultat 1 till 10 av 33

Ämne: Mopar 440-77 Stroker kit eller annat?

Hybridvisning

Föregående inlägg Föregående inlägg   Nästa inlägg Nästa inlägg
  1. #1
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    78

    Standard Mopar 440-77 Stroker kit eller annat?

    Hej! Jag har tänkt uppgradera min Mopar 440-77 effektmässigt, bilen ska funka på gatan och jag är inte ute efter nåt race men 4-500 hkr nånting. Har haft en plan och fick tips på ett recept, renovera botten och på med edelbrock e street 75cc toppar, edelbrock rpm insug, 750 fugge, headers eller HP limpor, sen beroende på om det behövs borras eller inte så andra kolvar. Jag vet inte vad för kolvar jag i min motor nu och när den är genomgången men tycker om den nu är original så drar den iväg rätt hyffsat med min Chrysler 300-64(c- body) för att vara 200 hkr. MEN jag har även tänkt lite på ett stroker kit från 440 till 500cui, det borde väl göra sitt för effekten? Vad krävs för det mer än borrning och nya lager? Andra toppar, insug? Samt pallar min 727 låda och 8 3/4 axel av det? Någon som har erfarenhet? Tar tacksamt emot tips och råd här!!

  2. #2
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    180

    Standard

    Generellt är strokermotor en bra ide´ om man har en stor tung bil som man vill skall flytta på sig ordentligt utan att behöva massor av utväxling och converter.
    Du måste inte ha balla toppar,insug och så vidare för att bygga en stroker motor men de hjälper såklart till att producera mer effekt effektivare.
    En väl genomtänkt 500 med rätt kam kan mycket väl producera 400+ hp och även 500 för den delen och hur mycket vridmoment som helst redan från tomgång med orginal toppar (skapligt portade med ett bra insug om du skall nå 500) och insug,däremot kommer den ha potential för betydligt mer med bibehållen god karaktär med bättre toppar och insug,sen skall det sägas att du med aluminiumkomponenter sparar rejält med vikt vilket är bra för både prestandan rakt framåt och även när du skall svänga och dessutom är det inte sopslut junk som redan renoverats oändligt många gånger under de sista åren.

    Poängen med större motor är att du kan producera moset tidigare med samma komponenter.

    Kan inte nog poängtera hur lite prisskilnad det kan vara mellan att hålla på och renovera gammalt skit jämfört med att köpa nya komponenter och hur mycket bättre moset kan bli.

    Det skall även sägas att 440 friska kubiktum med rätt kam,bra toppar och kringutrustning lätt kan producera 4-500pållar med rejält vridmoment men en större motor kommer liksom alltid leverera mer vrid tidigare.
    En välkomponerad 500kubiktumare med 500 väl injusterade hästar kommer sparka dig i arslet hårt och rita svarta streck precis hur långt som helst på sopiga gatdäck.
    Brukar även sägas att om man vill ha allt men inte har råd med allt på en gång så bör man bygga ett riktigt bra shortblock först så kan man skruva på finare komponenter uppepå senare
    Är 727an frisk så bör den orka med det hela så länge det inte tokgreppar men skulle rekomendera åtminstone ett shiftkit om den är frisk. Är egentligen inga konstigheter, 727 och 8 3/4" monterades bakom 426Hemi som ger 425hp och 490pundarfötter i vrid orginal.
    Bakaxlarna finns lite olika varianter på och jag har ingen pejl alls på dom,men skall du få ut något värde av det hela så bör du åtminstone ha en suregrip annars blir det bara enhjulingar.
    Ok det var ett långt inlägg som nog inte besvarade särskilt mycket alls men försökte iaf få fram nått vettigt genom den här förkylningen som sparkat mig hårt i arslet.

  3. #3
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    78

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Generellt är strokermotor en bra ide´ om man har en stor tung bil som man vill skall flytta på sig ordentligt utan att behöva massor av utväxling och converter.
    Du måste inte ha balla toppar,insug och så vidare för att bygga en stroker motor men de hjälper såklart till att producera mer effekt effektivare.
    En väl genomtänkt 500 med rätt kam kan mycket väl producera 400+ hp och även 500 för den delen och hur mycket vridmoment som helst redan från tomgång med orginal toppar (skapligt portade med ett bra insug om du skall nå 500) och insug,däremot kommer den ha potential för betydligt mer med bibehållen god karaktär med bättre toppar och insug,sen skall det sägas att du med aluminiumkomponenter sparar rejält med vikt vilket är bra för både prestandan rakt framåt och även när du skall svänga och dessutom är det inte sopslut junk som redan renoverats oändligt många gånger under de sista åren.

    Poängen med större motor är att du kan producera moset tidigare med samma komponenter.

    Kan inte nog poängtera hur lite prisskilnad det kan vara mellan att hålla på och renovera gammalt skit jämfört med att köpa nya komponenter och hur mycket bättre moset kan bli.

    Det skall även sägas att 440 friska kubiktum med rätt kam,bra toppar och kringutrustning lätt kan producera 4-500pållar med rejält vridmoment men en större motor kommer liksom alltid leverera mer vrid tidigare.
    En välkomponerad 500kubiktumare med 500 väl injusterade hästar kommer sparka dig i arslet hårt och rita svarta streck precis hur långt som helst på sopiga gatdäck.
    Brukar även sägas att om man vill ha allt men inte har råd med allt på en gång så bör man bygga ett riktigt bra shortblock först så kan man skruva på finare komponenter uppepå senare
    Är 727an frisk så bör den orka med det hela så länge det inte tokgreppar men skulle rekomendera åtminstone ett shiftkit om den är frisk. Är egentligen inga konstigheter, 727 och 8 3/4" monterades bakom 426Hemi som ger 425hp och 490pundarfötter i vrid orginal.
    Bakaxlarna finns lite olika varianter på och jag har ingen pejl alls på dom,men skall du få ut något värde av det hela så bör du åtminstone ha en suregrip annars blir det bara enhjulingar.
    Ok det var ett långt inlägg som nog inte besvarade särskilt mycket alls men försökte iaf få fram nått vettigt genom den här förkylningen som sparkat mig hårt i arslet.
    Jag tackar allra ödmjukast för ditt svar!! Jag blir mer och mer övertygad om ett stroker 500, då har man precis som du säger grunden och om man inte har råd med allt på studs går det ju att byta toppar mm senare👍

  4. #4
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    78

    Standard

    Ppm racing säljer strokerkit och jag får det balanserat och kollat ordentligt, det blir några tusen dyrare än att ta hem från staterna men blir lättare så tror jag. Planen är stroka till 500 cui och på med ett par Anab aluminium toppar 84cc med 2.14 insugsventil 1.81 avgas, flödar ganska bra, det skulle ge 10:8 i komp samt ett bra insug och förgasare, en halvsnäll kam, då borde jag vara i närheten av 500 hästar. 8 3/4 axeln tänker jag stoppa i en diffbroms men sen då 727:an som är från -64 tryckknapps automat vet jag inte riktigt hur jag ska göra, allt jag vet är att den växlar perfekt bakom 440:in som den är idag.

  5. #5
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    180

    Standard

    Gott att supporta svenska firmor
    Du kommer nog få en ganska skoj knota och kraftigt förhöjt däcksslitage,glöm bara inte bort att fundera över allt bakom motorn den dagen du börjar fundera på att få bitarna att greppa ordentligt med

  6. #6
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    78

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Gott att supporta svenska firmor
    Du kommer nog få en ganska skoj knota och kraftigt förhöjt däcksslitage,glöm bara inte bort att fundera över allt bakom motorn den dagen du börjar fundera på att få bitarna att greppa ordentligt med
    Tack för svar! Ja det kommer bli skoj! Ska plocka i en diffbroms i axeln iallafall sen får jag prova och se hur lådan verkar bete sig, har försökt läsa om lite efrarenheter i forum osv. det verkar som 727 orkar med en del ändå, lär ju inte bli nåt super fäste med 225 breda gatdäck så misstänker att däcken släpper loss innan nåt annat ger sig😁

  7. #7
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 757

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Killer Visa inlägg
    Ppm racing säljer strokerkit och jag får det balanserat och kollat ordentligt, det blir några tusen dyrare än att ta hem från staterna men blir lättare så tror jag. Planen är stroka till 500 cui och på med ett par Anab aluminium toppar 84cc med 2.14 insugsventil 1.81 avgas, flödar ganska bra, det skulle ge 10:8 i komp samt ett bra insug och förgasare, en halvsnäll kam, då borde jag vara i närheten av 500 hästar. 8 3/4 axeln tänker jag stoppa i en diffbroms men sen då 727:an som är från -64 tryckknapps automat vet jag inte riktigt hur jag ska göra, allt jag vet är att den växlar perfekt bakom 440:in som den är idag.
    Läst hela tråden och tycker du verkar vara på rätt spår med det mesta.
    Vill dock fråga angående det fetade. Gissar att du menar 10,8:1?
    Vad har du tänkt att köra på för bränsle?
    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  8. #8
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    78

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av vigg Visa inlägg
    Läst hela tråden och tycker du verkar vara på rätt spår med det mesta.
    Vill dock fråga angående det fetade. Gissar att du menar 10,8:1?
    Vad har du tänkt att köra på för bränsle?
    Tackar det låter bra det👍👍 ja det är korrekt uppfattat med kompressionsförhållandet. Vanlig macksoppa skulle funka bra där enligt PPM racing, har diskuterat med dom ang. val av kolvar och toppar eftersom jag ska handla strokerkitet där.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •