Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Stroker kit 440 source, frakt kostnad?

  1. #1
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    71

    Standard Stroker kit 440 source, frakt kostnad?

    Har tänkt mig ett stroker kit från Usa till min motor, priserna är bra men vad kostar det att få hem prylarna? Framförallt veven väger ju lite. Nån som vet vad det kostar att få hem prylar från staterna?

  2. #2
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    165

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Killer Visa inlägg
    Har tänkt mig ett stroker kit från Usa till min motor, priserna är bra men vad kostar det att få hem prylarna? Framförallt veven väger ju lite. Nån som vet vad det kostar att få hem prylar från staterna?
    Ingen aning alls,men ibland blir det förvånansvärt billigt andra gånger så lönar det sig inte alls att beställa själv.
    Själv försöker jag hålla Svenska handlare vid liv så långt det är möjligt och även dessa är förvånansvärt billiga i mellanåt och även om 440 source hävdar att de balanserar sina kit så har jag läst lite blandade uppfattningar om hur bra detta verkligen görs och det gäller inte bara 440 source det gäller alla producenter/ompacketerare.
    Tipsar om Blenco ute i kungsängen,har noterat att de har riktigt bra priser på Eagle och de kan även se till att bitarna blir riktigt balanserade.

  3. #3
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    71

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Ingen aning alls,men ibland blir det förvånansvärt billigt andra gånger så lönar det sig inte alls att beställa själv.
    Själv försöker jag hålla Svenska handlare vid liv så långt det är möjligt och även dessa är förvånansvärt billiga i mellanåt och även om 440 source hävdar att de balanserar sina kit så har jag läst lite blandade uppfattningar om hur bra detta verkligen görs och det gäller inte bara 440 source det gäller alla producenter/ompacketerare.
    Tipsar om Blenco ute i kungsängen,har noterat att de har riktigt bra priser på Eagle och de kan även se till att bitarna blir riktigt balanserade.


    Tack för ditt svar! Jag har kollat deras hemsida men har inte hittat något där, dom rotations kit jag hittar är Ford och Cheva. Kollade med Lövens racing också och han kunde ta hem ett Eagle kit stroker 440 till 500 för runt 30 000 kr men sen ska ju det balanseras för låt säga 5000kr+ att inte lagren ingår heller. 440 Source har jag räknat på frakt, tull och inköp då har jag det hemma för 30 000kr balanserat och klart med alla lager. Har också hört olika åsikter om balanseringen men många är nöjda. Dessa motorer är ju en gång byggda i staterna och balanserade där och har ju gått massor av mil efter det. Jag tror många utgår ifrån att det är sopor som kommer därifrån och är då allt så illa som många säger är det ju förvånansvärt att dom ens har motorer som går där. Det har nog gått lite troll i det här med vad som är bra och dåligt, kolla bara i alla olje forum, jag körde en crossmotor(2 takt) med vanlig matolja i bensinen hur länge som hellst utan att grejerna slets nåt mer och där kan man tala om varv. Man ska vara noga och så klart vill man ha bra grejer som håller men många får nog ett oförtjänt dåligt rykte många gånger för att det är lite billigare och kanske för att några haft otur. Men så klart vore det enklaste att handla i Sverige men som sagt många gånger så är det inga dåliga påslag på priserna på grejer som i regel kommer från samma leverantör. Det kostar ju att hålla på med det här ändå så kan man komma lite billigare undan ibland så gör man ju gärna det. Sen är det klart ska man åka fullgas repor på strippen så kräver det ju mer av grejerna men många gånger ska ju bitarna användas på gatan med en och annan burnis och då kanske det inte fordras samma flashiga dyra fullrace grejer. Men i vilket fall som hellst här så ska ju blocket borras osv. har Blenco hyffsade priser på maskinarbeten?

  4. #4
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    165

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Killer Visa inlägg
    Tack för ditt svar! Jag har kollat deras hemsida men har inte hittat något där, dom rotations kit jag hittar är Ford och Cheva. Kollade med Lövens racing också och han kunde ta hem ett Eagle kit stroker 440 till 500 för runt 30 000 kr men sen ska ju det balanseras för låt säga 5000kr+ att inte lagren ingår heller. 440 Source har jag räknat på frakt, tull och inköp då har jag det hemma för 30 000kr balanserat och klart med alla lager. Har också hört olika åsikter om balanseringen men många är nöjda. Dessa motorer är ju en gång byggda i staterna och balanserade där och har ju gått massor av mil efter det. Jag tror många utgår ifrån att det är sopor som kommer därifrån och är då allt så illa som många säger är det ju förvånansvärt att dom ens har motorer som går där. Det har nog gått lite troll i det här med vad som är bra och dåligt, kolla bara i alla olje forum, jag körde en crossmotor(2 takt) med vanlig matolja i bensinen hur länge som hellst utan att grejerna slets nåt mer och där kan man tala om varv. Man ska vara noga och så klart vill man ha bra grejer som håller men många får nog ett oförtjänt dåligt rykte många gånger för att det är lite billigare och kanske för att några haft otur. Men så klart vore det enklaste att handla i Sverige men som sagt många gånger så är det inga dåliga påslag på priserna på grejer som i regel kommer från samma leverantör. Det kostar ju att hålla på med det här ändå så kan man komma lite billigare undan ibland så gör man ju gärna det. Sen är det klart ska man åka fullgas repor på strippen så kräver det ju mer av grejerna men många gånger ska ju bitarna användas på gatan med en och annan burnis och då kanske det inte fordras samma flashiga dyra fullrace grejer. Men i vilket fall som hellst här så ska ju blocket borras osv. har Blenco hyffsade priser på maskinarbeten?
    Nä dom har ju inte jättemycket information på sin hemsida men har fått uppfattningen att de kan fixa betydligt mer än vad de ger sken av,föreslår att du hör av dig till dom direkt. Smidigt att kunna fixa allt på ett ställe men de fixar såklart maskinbearbetningar även på prylar de inte sålt. Jodå priserna är det inget fel på men den viktigaste biten är att de vet vad de håller på med,naturligtvis inte ensamma om det men det är en betydligt viktigare faktor än dom sista hundralapparna i pris enligt min uppfattning.
    De flesta fartkiosker fixar förövrigt betydligt mer än hemsidor och webshopar visar om man bara frågar.
    Oavsett vilken leverantör man väljer så försöker jag handla av svenska firmor och allra helst svenska produkter för att stödja svenska arbeten så långt det går då jag anser det vara viktigt men den biten är upp till var och en.

    Såg förresten en notis där 440Source flaggar för rejäla prishöjningar relativt snart pga tullar och det kommer nog "drabba" alla producenter som nyttjar asiatiska fabriker.

    Angående balansering så är massoproducerat massproducerat och det skiljer såklart mellan olika firmor hur noggranna de är. Orginalprylarna var ju inget under av precision men det är klart det var balanserat inom någon form av toleranser. Min uppfattning är att kraven på en balansering stiger inte bara med mera varv utan även med mer effekt eftersom allt flexar mer oavsett om vi vill det eller ej när belastningen stiger. Bitarna ska inte röra på sig så mycket men gör det iaf.

    Jag ser faktiskt inte skillnad på race och gata,på bana åks det alltså 402meter åt gången med i stora dra max belastning under mellan 4-20sekunder per tillfälle,på gatan åker man omkring timtals på varierande belastningar och varvtal,och med åren blir tiden på alla olika belastningar och varvtal akumulerat mycket högre på gatan,den stora skillnaden är mest chocken allt utsätts för med greppvänliga däck på klistrigt underlag. Den stora skillnaden skulle möjligen vara att det rena tävlingsredskapet generellt sett har ett högre effektuttag och därmed ger allt mer stryk men inte ens det är ren sanning.

    Angående förtjänta/oförtjänt dåliga rykten så tror jag alla "färdigbalanserade" kit dras med dessa rykten/sanningar.Delvis så brukar inte precisionen bli bra när saker görs i stora kvantiteter till lägsta möjliga pris men delvis är det nog en och annan firma som gärna eldat på fördomar i frågan över diverse forum,vad jag däremot läst en hel del om tidigare innan den så kallade forumdöden slog till gällande både Eagle och 440source (de var vid tillfällen giganterna sedan dess har även Scat blivit en likvärdig aktör) var att de kanske inte alltid hade sådär jättelysande precision på ram/vevtappar. Men det är sådant man får mäta och verifiera oavsett eftersom toleranser staplas på varandra,om du är duktig på att googla kan du nog gräva ned dig i trådar på framförallt moparts gällande precisionen eller bristen på den som var gällande då i tillräcklig mängd för att du inte ska behöva göra något annat under en livstid. Men detta har förhoppningsvis blivit bättre sedan dess.

  5. #5
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    71

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Nä dom har ju inte jättemycket information på sin hemsida men har fått uppfattningen att de kan fixa betydligt mer än vad de ger sken av,föreslår att du hör av dig till dom direkt. Smidigt att kunna fixa allt på ett ställe men de fixar såklart maskinbearbetningar även på prylar de inte sålt. Jodå priserna är det inget fel på men den viktigaste biten är att de vet vad de håller på med,naturligtvis inte ensamma om det men det är en betydligt viktigare faktor än dom sista hundralapparna i pris enligt min uppfattning.
    De flesta fartkiosker fixar förövrigt betydligt mer än hemsidor och webshopar visar om man bara frågar.
    Oavsett vilken leverantör man väljer så försöker jag handla av svenska firmor och allra helst svenska produkter för att stödja svenska arbeten så långt det går då jag anser det vara viktigt men den biten är upp till var och en.

    Såg förresten en notis där 440Source flaggar för rejäla prishöjningar relativt snart pga tullar och det kommer nog "drabba" alla producenter som nyttjar asiatiska fabriker.

    Angående balansering så är massoproducerat massproducerat och det skiljer såklart mellan olika firmor hur noggranna de är. Orginalprylarna var ju inget under av precision men det är klart det var balanserat inom någon form av toleranser. Min uppfattning är att kraven på en balansering stiger inte bara med mera varv utan även med mer effekt eftersom allt flexar mer oavsett om vi vill det eller ej när belastningen stiger. Bitarna ska inte röra på sig så mycket men gör det iaf.

    Jag ser faktiskt inte skillnad på race och gata,på bana åks det alltså 402meter åt gången med i stora dra max belastning under mellan 4-20sekunder per tillfälle,på gatan åker man omkring timtals på varierande belastningar och varvtal,och med åren blir tiden på alla olika belastningar och varvtal akumulerat mycket högre på gatan,den stora skillnaden är mest chocken allt utsätts för med greppvänliga däck på klistrigt underlag. Den stora skillnaden skulle möjligen vara att det rena tävlingsredskapet generellt sett har ett högre effektuttag och därmed ger allt mer stryk men inte ens det är ren sanning.

    Angående förtjänta/oförtjänt dåliga rykten så tror jag alla "färdigbalanserade" kit dras med dessa rykten/sanningar.Delvis så brukar inte precisionen bli bra när saker görs i stora kvantiteter till lägsta möjliga pris men delvis är det nog en och annan firma som gärna eldat på fördomar i frågan över diverse forum,vad jag däremot läst en hel del om tidigare innan den så kallade forumdöden slog till gällande både Eagle och 440source (de var vid tillfällen giganterna sedan dess har även Scat blivit en likvärdig aktör) var att de kanske inte alltid hade sådär jättelysande precision på ram/vevtappar. Men det är sådant man får mäta och verifiera oavsett eftersom toleranser staplas på varandra,om du är duktig på att googla kan du nog gräva ned dig i trådar på framförallt moparts gällande precisionen eller bristen på den som var gällande då i tillräcklig mängd för att du inte ska behöva göra något annat under en livstid. Men detta har förhoppningsvis blivit bättre sedan dess.
    Tack för ditt svar! Jag får nog slå dom en signal och se vad dom vill ha för ett stroker kit, absolut smidigt om man kan få det gjort på ett ställe, balansering samt borrning och honing efter kolvarna.

  6. #6
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    165

    Standard

    Så lite så,är ju aldrig en förlust att undersöka alternativen

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •