Find us on Facebook

Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: utväxling bakaxel

  1. #1
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard utväxling bakaxel

    Hej.
    Har nu satt i Muncien i 70-Novan.
    Motor 396/402 L78. Orginal så gott som rakt igenom, med 291 toppar och kh runt 11, förutom kammen som är en mekanisk Nostalgia LS6+ http://www.compcams.com/Company/CC/c...?csid=475&sb=0
    Duration @ .050" Lift:239 in / 246 ut. LSA 112. Valve Lift:0544 in / 0539 ut.
    Har 27" höga bakhjul.
    Muncien är en M20 från 71. och har 2,52, 1,88 1,46, 1,00.

    Har provkört och det funkar bra, men upplevs som lite för låg (numeriskt) utväxling i bakaxeln, har tydligen 3.08.
    Det blir mest 50-90 vägar med denna, någon långsträckare på motorväg kanske.

    Oftast satt det 3,55 ihop med M20 och bigblock verkar det som.Lutar åt att sätta i just 3.55.
    3,73 ?
    3,42 ?
    Åsikter ?
    Erfarenhet ?

  2. #2
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    1 689

    Standard

    Beror ju på vad du ska ha bilen till förståss.

    3.08 = Ekonomiskt
    4.11 = race

    Allt däremellan är en kompromiss.
    Min egen tips-sajt. --> http://www.v8volvo.se/mekartips/

  3. #3
    Reg.datum
    Jul 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    1 603

    Standard

    Många 1970 Chevelle 454 LS6 fick M22 och 4.10 för att matcha kamaxelns arbetsområde.

    Samma kamaxel i en mindre motor får ännu högre varvtalsområde för att fungera som avsett.

    Därmed inte sagt att 3.55 och M20 skulle vara helt omöjliga, möjligtvis blir ettan en aning kort.
    1966 GTO TriPower
    1970 GTO TheJudge
    KentsQjet
    Pontiacservice
    http://www.poci.org/
    http://gtoaa.org/

  4. #4
    Reg.datum
    Feb 2012
    Ort
    Hemma
    Inlägg
    286

    Standard

    Den riktiga LS6 kammen har lite mer duration om jag minns rätt. Antar ts redan plockat i utv jag skulle kört på 3.31 bästa gatutväxlingen som ändå ger lite knuff imho.

  5. #5
    Reg.datum
    Jul 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    1 603

    Standard

    Ja, den riktiga LS6 kammen, 3904362, har 242° både in och ut vid .050" lyft och stänger då insug 50° ABC, samt 310° in och 297° ut vid .006"/vipparmsutväxling och stänger då insug 88° ABC.
    114° LSA.
    Finns att köpa som Melling 22396.

    Således en helt annan kam än denna (som passar bättre till en lågkompad motor).
    I en högkompad motor blir det med stor sannolikhet svåra spikningsproblem.
    http://www.compcams.com/Company/CC/c...?csid=475&sb=0

    Falsk marknadsföring att jämföra denna med en riktig LS6 kam.
    1966 GTO TriPower
    1970 GTO TheJudge
    KentsQjet
    Pontiacservice
    http://www.poci.org/
    http://gtoaa.org/

  6. #6
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard

    Jodå. 3,55 sitter i sedan ett tag, det blev helrenovering av diff/lameller i samband med bytet.
    Funkar bra, bra klipp och inga som helst problem med spikningar (kör 9
    ombestyckade gasarn lite, annan pumpkam och lite större acc.pumpmunstycke.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •