Huggern goes ZL-1!

[Brytarlös]

Jo det där tricket har jag läst om men luft känns ändå stabilare men kan som du säger röra hela motorn med. Det gick dock bra sist vi använde luft då vi monterade tillbaka dubbelfjädrarna när motorn sat i bromsbänken.
Nej, de är inte frästa det och det var det som var så bra!... och de passar med presspassning!
Jag letade runt och dessa var de enda jag hittade, de kanske funnit en nisch där man slipper fräsa?

Fint då kommer de att funka bra, jag brukar ta lite loctite el liknande så de sitter.
Tror de är för BB Ford? Med de måtten? Oftast fräser man både höjd(för mer lyft) och för positiv tätning samtidigt.

Själv tycker jag reptricket även om jag brukar köra en bit gammal tändkabel är mycket säkrare så länge kolven är i topp kan man aldrig droppa en ventil. Sedan om man kör hydraulisk kan man passa på att justera ventiler i samma moment om man kör i tändföljd utan extra runddragning.

Med luft kan kolven hamna i bottenläge då vill man inte att luften försvinner. Slangen kan ju gå, nån snubblar in o drar ur den el nått annat osannolikt har använt båda men slutat med luft helt o hållet.

[hugger69]

Fint då kommer de att funka bra, jag brukar ta lite loctite el liknande så de sitter.
Tror de är för BB Ford? Med de måtten? Oftast fräser man både höjd(för mer lyft) och för positiv tätning samtidigt.

Själv tycker jag reptricket även om jag brukar köra en bit gammal tändkabel är mycket säkrare så länge kolven är i topp kan man aldrig droppa en ventil. Sedan om man kör hydraulisk kan man passa på att justera ventiler i samma moment om man kör i tändföljd utan extra runddragning.

Med luft kan kolven hamna i bottenläge då vill man inte att luften försvinner. Slangen kan ju gå, nån snubblar in o drar ur den el nått annat osannolikt har använt båda men slutat med luft helt o hållet.

Hoppas på det funkar men nu har du ju skrämt upp mig rejält...

Tätningarna är garanterat för Cheva då den här firman bara har grejer till Cheva verkar det som...de gör både egna toppar, stakar och vevar! Mina toppar är ju Cheva original, förvisso racingtoppar men ändå beställningsbara från Chevrolet på 60-talet. De har alltid dubbelfjädrar så tätningarna är förmodligen anpassade efter det...

Exakt hur gör du med kabeln/snöret? Trycker du in den in i tändstiftshålet till det tar stopp? Jag har ju rätt stora domer på mina kolvar...kan inte det ställa till det?
Lufttrycket går ju att reglera på kompressorn med tänkte jag...men tappa trycket funkar ju så länge inte kolven rört sig!
Men man kanske ska sätta tillbaka övriga tändstift för att minska risken för att luften trycker ner kolven? Att motorn är nybyggd med mycket kompa borde ju också minska risken för att den för sig av luften...

[Brytarlös]

Hoppas på det funkar men nu har du ju skrämt upp mig rejält...

Tätningarna är garanterat för Cheva då den här firman bara har grejer till Cheva verkar det som...de gör både egna toppar, stakar och vevar! Mina toppar är ju Cheva original, förvisso racingtoppar men ändå beställningsbara från Chevrolet på 60-talet. De har alltid dubbelfjädrar så tätningarna är förmodligen anpassade efter det...

Exakt hur gör du med kabeln/snöret? Trycker du in den in i tändstiftshålet till det tar stopp? Jag har ju rätt stora domer på mina kolvar...kan inte det ställa till det?
Lufttrycket går ju att reglera på kompressorn med tänkte jag...men tappa trycket funkar ju så länge inte kolven rört sig!
Men man kanske ska sätta tillbaka övriga tändstift för att minska risken för att luften trycker ner kolven? Att motorn är nybyggd med mycket kompa borde ju också minska risken för att den för sig av luften...

Cheva lär de inte vara, satt aldrig original på cheva el tillverkades av cheva de är eftermarknad och de med samma dimension passar Ford BB eftermarknadslock tror jag. Är nog samma firma som gör dem åt alla som säljer el gör lock i usa.

Stoppar i en 30-40 cm drar försiktigt runt tills det tar stopp sedan är det bara att köra. Dome el flat spelar ingen roll se bara till att du fått kabel mellan kolv o ventil så rör den sig inte.

Ja stift i de andra är o rek om du kör luft.

[hugger69]

Cheva lär de inte vara, satt aldrig original på cheva el tillverkades av cheva de är eftermarknad och de med samma dimension passar Ford BB eftermarknadslock tror jag. Är nog samma firma som gör dem åt alla som säljer el gör lock i usa.

Stoppar i en 30-40 cm drar försiktigt runt tills det tar stopp sedan är det bara att köra. Dome el flat spelar ingen roll se bara till att du fått kabel mellan kolv o ventil så rör den sig inte.

Ja stift i de andra är o rek om du kör luft.

Ja, så kan det vara, det framgår inte men de har bara produkter till Cheva och verkar tillverka det meta själva men kanske inte tätningarna.

Vad menar du med "drar runt"? Du kan väl bara trycka in kabeln/snöret, inte dra väl?

[hugger69]

Den här frågan med luft eller kabel/snöre löste sig på ett naturligt sätt då den nya luftslangen för tändstiftshålen inte passade! Troligen har den för korta gängor och hålet sitter för djupt i toppen så den når liksom inte fram!

Fick bli det klassiska snöret/elkabeln i stället och det funkade ju fint:


Har gjort cylinder 1 nu och sedan blir det 6:an men då vart d ju farsdagsfirande på alla möjliga håll så det fick bli paus..skönt ändå att kunna jobba när man vill och hemma i garaget på tomten i stället för att åka ut till båten i en dragig båthangar 2 mil hemifrån!

Fortsättning följer i lugn takt...

[hugger69]

Äntligen har jag bytt alla tätningarna, puh vilket slit!
Fick dock lov att använda ett annat och jävligt seriöst race-verktyg för 7:ans insugsventil då det andra krockade med torkarmotorn.
Fick faktiskt även ta bort locket mot torkarmotorn med för de där sista millimetrarna som saknades för att rymma det nya verktyget med, men skam den som ger sig!


Det var en ren fröjd att jobba med den nya fjäderkompressorn så jag tog de ventiler som var kvar nu i kväll i rena farten. Huven åkte även av för ett par ventiler sedan då det blev för trångt att komma åt 8:ans ventiler annars...




Nu får ryggen vila en stund och sedan återstår en riktig ventiljustering innan kåporna åker på igen...målet är att hinna klart det momentet innan jul!

[Feffe]

Schysste verktyg, skönt att ha jobbet avklarat.
Blir det provstart efter julhelgen?
Vet inte hur det är egentligen men känner för egen del
att man inte vill köra för mycket på tomgång utan att belasta motorn.

[hugger69]

Schysste verktyg, skönt att ha jobbet avklarat.
Blir det provstart efter julhelgen?
Vet inte hur det är egentligen men känner för egen del
att man inte vill köra för mycket på tomgång utan att belasta motorn.

Eller hur, bra verktyg är ju faktiskt halva jobbet!

Nä, samma här! Uppstart blir till våren då jag måste ha alla dörrar öppna pga att utblåsen slutar vid bakaxeln!
Kommer att justera ventilerna innan jul och byta olja, sedan får den står tills våren för uppstart och tuning av gasaren!