Hoppas på det funkar men nu har du ju skrämt upp mig rejält...
Tätningarna är garanterat för Cheva då den här firman bara har grejer till Cheva verkar det som...de gör både egna toppar, stakar och vevar! Mina toppar är ju Cheva original, förvisso racingtoppar men ändå beställningsbara från Chevrolet på 60-talet. De har alltid dubbelfjädrar så tätningarna är förmodligen anpassade efter det...
Exakt hur gör du med kabeln/snöret? Trycker du in den in i tändstiftshålet till det tar stopp? Jag har ju rätt stora domer på mina kolvar...kan inte det ställa till det?
Lufttrycket går ju att reglera på kompressorn med tänkte jag...men tappa trycket funkar ju så länge inte kolven rört sig!
Men man kanske ska sätta tillbaka övriga tändstift för att minska risken för att luften trycker ner kolven? Att motorn är nybyggd med mycket kompa borde ju också minska risken för att den för sig av luften...
