Sidan 12 av 16 FörstaFörsta ... 21011121314 ... SistaSista
Resultat 111 till 120 av 158

Ämne: Huggern goes ZL-1!

  1. #111

    Standard

    Tror det..
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

  2. #112

    Standard

    Då är kammen äntligen inkörd och till slut gick det bra men allt som har kunnat strula har i princip gjort det!


    Först visade sig startmotorn krångla och vi fick shimsa om flera gånger innan vi var nöjda.
    Sedan var det som att den inte fick tillräckligt med kräm så förmodligen vart det lite "system overload" i Jens bänk då den är mer van att hantera mindre motorer typ B18...men Jens fixade det med!

    Vi fick sedan motorn att starta men bara för att konstatera att ZL-1:an bara gick på 7 cylindrar, vilket var resultatet av att undertecknad som novis inte riktigt fått till justeringen av de hydrauliska lyftarna så det var bara att göra om, göra rätt!

    Tändningen var sedan skitsvår att ställa då stroboskop-lampan inte villa vara med riktigt så vi provade med andra lampor men med liknande utgång. Till slut började vi misstänka risiga tändkablar men det var tändspolen från Accel som visade sig vara boven i dramat och den gav till slut upp helt! Vi hade dessförinnan även hittat dåliga tändkablar..både tändspole, fördelare och kablar var ju ett arv från den gamla 355:an så det var ju samtidigt bra att upptäcka detta elände nu innan man stoppat motorn i bilen! :roll:
    Jens plockade en gammal HEI-fördelare och tändkablar från en annan Cheva BB-motor som han hade liggandes och till slut så funkade tändningen hyfsat i alla fall...

    När vi till slut fick motorn att spinna på alla burkar så gick den fantastiskt fint och nästan otroligt mjukt och jämnt...som den berömda RR-motorn där man kan ställa en krona på högkant på motorn och den står kvar! Stort tack till Ulf på Umeå Motorslip som gjort ett fantastiskt jobb med balanseringen av den här motorn med!

    Efter framgångsrik inkörning av kammen så plockade vi ned tråget för inspektion av oljesump och oönskade partiklar men det såg oförskämt bra ut! Jäkligt skönt i detta läget med one piece-tätningen för tråget!


    Då kammen kördes in med klenare ventiltryck och endast de yttre fjädrarna så var det dags för demontera dem och in med även de inre fjädrarna. Då vi innan fjädermontage kontrollerade inbyggnadshöjder och fjädertryck så konstaterades fel på båda så nya retainers fick beställas från USA. Med korrekta retainers och alla fjädrar monterade så tillkom jobbet med att justera om alla hydrauliska lyftare korrekt igen, puh..jobbigt det här med att bygga sin egna motor! Fick dock låna ett superbra verktyg för ventiljobbet, rekommenderas verkligen när man skall pilla med ventiler.





    Med en beggad och okänd HEI-fördelare tillsammans med lite ihopknåpade tändkablar och en förgasare som egentligen inte är optimal för denna motor så är förutsättningarna inte de bästa för att göra ett riktigt skarpt dynotest av motorn men vi får se...timmarna börjar att dra iväg med..
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

  3. #113
    Reg.datum
    Jul 2005
    Ort
    Järfälla
    Inlägg
    847

    Standard

    Kostar väl en del men det är suveränt
    att kunna sortera ut motorn i en bänk på detta sätt.
    Blir spännande o få lite siffror så småningom.

  4. #114

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Feffe Visa inlägg
    Kostar väl en del men det är suveränt
    att kunna sortera ut motorn i en bänk på detta sätt.
    Blir spännande o få lite siffror så småningom.
    Visst är det så även om just denna bänk är väldigt kosteffektiv då jag vart med mycket och skruvat själv men allt småstrul drar ju iväg med timmarna...
    Men nyttan av att köra i bänk gör att det är värt det...hade inte vart kul att lyfta i och ur motorn efter allt som vi fixat med...

    Gällande siffor så ha inte för höga förväntningar med tanke på förutsättningarna men det kommer väl att ge en fingervisning vad en sån här motor är kapabel till!
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

  5. #115
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    165

    Standard

    Kul att se uppdateringarna här,och bra att du har så god kontroll över bitarna med tanke på att det inte är en 305:a ur en 85an cheva van vi talar om rent värdemässigt.
    Du håller ju faktiskt på med något som får en annans i vanliga fall sett ovanliga 340 att framstå som en dussinmotor...

    Förövrigt är det ditt fel att jag gått och sneglat på dom där kartongerna med mina gamla järntoppar och funderat på om de inte bör ersätta eftermarknadsjoxet som sitter på knotan i mitt eget garage....

  6. #116
    Reg.datum
    Jul 2005
    Ort
    Järfälla
    Inlägg
    847

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg

    Förövrigt är det ditt fel att jag gått och sneglat på dom där kartongerna med mina gamla järntoppar och funderat på om de inte bör ersätta eftermarknadsjoxet som sitter på knotan i mitt eget garage....
    He he

  7. #117

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Kul att se uppdateringarna här,och bra att du har så god kontroll över bitarna med tanke på att det inte är en 305:a ur en 85an cheva van vi talar om rent värdemässigt.
    Du håller ju faktiskt på med något som får en annans i vanliga fall sett ovanliga 340 att framstå som en dussinmotor...

    Förövrigt är det ditt fel att jag gått och sneglat på dom där kartongerna med mina gamla järntoppar och funderat på om de inte bör ersätta eftermarknadsjoxet som sitter på knotan i mitt eget garage....
    Tack mannen, jag försöker så gott jag kan att få ihop detta pussel och visst är det en lite annorlunda motor men det finns betydligt ovanligare motorbyggen runtom här i landet men det är klart en ZL-1 sitter ju inte i varje Camaro, om man säger så!

    Hehe, du ser...det är det som är tjusningen med forum!
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

  8. #118

    Standard

    Trots allt strul, och när motorn ändå satt i bänken, så gjorde vi några försök för att testa vad effekt och vrid kunde hamna på. Jag har bara två korta videosnutar från när vi körde in kammen så de får väl duga så länge, för det var fullt upp med att hålla koll på motor och instrument under körningen.

    Video från inkörningen av kammen. Det som ryker är skyddsoljan som bränns bort från grenrören:
    https://www.youtube.com/watch?v=FCTeNUntxtg

    Videosnutt från manöverpanelen, motorn låter rapp och har bra respons trots knackigt elsystem:
    https://www.youtube.com/watch?v=Ycc9ReWjmpQ

    Original från Chevrolet hade dessa motorer runt 375 hk vid 6750 rpm, bänkad av Bill Porterfield, med liknande delar som vi monterade som gjutjärnslimpor, luftrenare och generator. Vårt mål med denna ZL-1 var att bygga så nära originalet som möjligt men utan att kostnaden skenade för mycket. Vi har alltså något lägre komp, mindre förgasare samt vid bänkkörningen ett halvrisigt tändsystem att jämföra med originalmotorn. Dock är vårt insug biffigare men det kan ju också vara en nackdel på en sådan här motor.

    Vi satte ett säkerhets-stopp på 5700 rpm och då nådde vi runt 420 hk med kurvan fortfarande pekandes uppåt, vi nådde målet med råge!
    Vridmomentet hamnade på runt 544 Nm redan vid vid 4100 rpm.

    På det hela taget väldigt bra siffror men med ett nytt fräscht tändsystem, headers och en snäppet större förgasare samt motorn varvad till maxvarvtal runt 7000 rpm skulle vår ZL-1 garanterat leverera en bra bit över 500 hk i effekt...bra att veta inför framtiden!

    Men syftet har även varit att få till en hyfsat snäll gatmotor och då jag tycker att det är rätt kaxigt att åka med gjutna grenrör på en ZL-1 så de får stanna på ett tag till i alla fall....

    Motorn är numera hemma och väntar på att få ramla ner mellan tassarna i Huggern!
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

  9. #119
    Reg.datum
    Jul 2005
    Ort
    Järfälla
    Inlägg
    847

    Standard

    Låter som ljuv musik.
    Blir spännande o se motorn på plats
    och hur den kommer att upplevas på gatan.
    Har du någon uppfattning om hur den får plats i motorrummet?

  10. #120

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Feffe Visa inlägg
    Låter som ljuv musik.
    Blir spännande o se motorn på plats
    och hur den kommer att upplevas på gatan.
    Har du någon uppfattning om hur den får plats i motorrummet?
    Tack, Feffe!
    Jag är lika nyfiken jag...

    Återkommer i kommande uppdateringar om hur mycket gott om ont plats det finns men big block fanns ju som original i Camaron å ZL-1:an är ju inte större på utsidan än en vanlig 396:a!
    Hugger69 från Umeå
    69 Camaro X44
    Håkans Motorsida eller Hugger69 på Garaget

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •