Find us on Facebook

Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 13

Ämne: Msd tändsystem

  1. #1
    Reg.datum
    Sep 2012
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    20

    Standard Msd tändsystem

    Hallå, går i tankarna om att beställa ett komplett brytarlöst tändsystem från Msd, någon som har bra erfarenhet av vad man ska satsa på, bilen är en -69 Charger med 440 Magnum, i stort sett orginal. Ska man ha vakuum fördelare eller inte?

  2. #2
    Reg.datum
    Jul 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    1 603

    Standard

    Vad är problemet med det nuvarande? Eller saknar du helt tändsystem?
    Varför inte ett original Mopar brytarlöst?

    MSD är en nödlösning som kan hjälpa till att förbränna en för mager tomgångs/lågfartsblandning, men en för mager blandning kan ändå aldrig bidra till motorns fulla potential.
    Över 3000 varv så bidrar inte MSD med något extra.

    Då är det bättre att justera original-tändningen enligt boken och sedan anpassa bränslekurvan genom hela registret, framför allt tomgång/lågfartskretsen, för att erhålla en stark och stadig tomgång/lågfart.

    Vilket tändsystem du än ska använda så se till att det sitter en vakuumförställning (belastningsavkännare) på fördelaren, för bästa körbarhet och ekonomi.
    På en fullracebil som till 99,5% kör med spjälen vidöppna så kan det kvitta med vakuumförställning, då körbarhet och ekonomi är av underordnad betydelse för dessa.
    1966 GTO TriPower
    1970 GTO TheJudge
    KentsQjet
    Pontiacservice
    http://www.poci.org/
    http://gtoaa.org/

  3. #3
    Reg.datum
    Sep 2012
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    20

    Standard

    Det sitter orginal tändsystem med urkopplat vakuum av nån anledning, är väl igentligen inget fel på det i övrigt, har bara hört av folk som bytt till brytarlöst att bilen ska bli mkt piggare bränslesnålare och mer lättstartad. Har även tittat lite på moppars brytarlöst system men har fått uppfattningen att det inte skulle va lika bra som Msd's.

  4. #4
    Reg.datum
    Jul 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    1 603

    Standard

    Inte sällan hör jag folk snacka om saker som de inte har en aning om, hur och varför dessa fungerar som de gör, men oftast är det väl latheten som får dem att köpa nytt i stället för att lära sig serva bilen original-grejor eller att justera en förgasares tomgångskrets så att den kan leverera en tillräckligt förbränningsbar blandning utan nödhjälp från ett tändsystem som gnistar tre gånger per tänd-tillfälle (under 3000 varv endast), och/eller att dra tändmarkeringen långt utanför skalan.

    Om du exempelvis köper en bil som inte fått en korrekt service på 20 år och som du försöker få liv i, och i stället för att ge motorn, tändsystemet och förgasaren den service som grejorna verkligen behöver så är det väl inte omöjligt att bilen till en början går en aning bättre med andra, nya, grejor, utan att för den skull gå så bra som den skulle gjort med riktigt servade originalgrejor som ändå är anpassade till motorn från tillverkaren av bilen?
    (Det är sällsynt att väl fungerande bilar är till salu.....)

    Hur har du kommit fram till att MSD skulle vara bättre än ett tändsystem som tillverkaren av din bil tagit fram?
    En sådan utvärdering kan endast göra under långvariga tester under de mest skiftande förhållanden, precis som fabriken gjorde innan de släppte sina saker till allmänheten.

    Enda anledningen till att vakuumförställningen är urkopplad på din fördelare är, samma som att folk rekommenderar än det ena än det andra utan att ha en aning om varför till andras bilar, okunskap.

    Tändsystemets uppgift är att antända bränsle/luftblandningen vid rätt vevaxelgrad så att blandningen är färdigbrunnen ca. 14° ATDC där "cylinder peak pressure" ska infinna sig för bästa effektivitet.
    Detta klarar ALLA OEM/eftermarknads tändsystem som är korrekt justerade för applikationen och använt bränsle, tro inget annat.

    Nåväl, mitt tips får bli att du skaffar en original service manual till din bil och årsmodell, läser den ordentligt, så ser du snart vad som behöver göras!
    1966 GTO TriPower
    1970 GTO TheJudge
    KentsQjet
    Pontiacservice
    http://www.poci.org/
    http://gtoaa.org/

  5. #5
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    188

    Standard

    Mopars brytarlösa alla gånger. Äger MSD och kommer byta tillbaka till mopar brytarlösa med orange box.

  6. #6
    Reg.datum
    Sep 2012
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    20

    Standard

    Tack Kent för ditt engagemang, "snubblade över" ett Mopar performance system nyss, så det får bli ett sånt.

  7. #7
    Reg.datum
    Feb 2004
    Ort
    El Sto´kolmo
    Inlägg
    181

    Standard

    Mopars egen Oranga tändbox fungerar faktist riktigt bra. Precis som Kent skriver så är typ MSD boxar en rätt onödig investering. Många har kört fort med "bara" en orange tändbox..

    Har själv planer på att den dagen MSD boxen i bilen säger upp kontraktet testa en orange box.. Tror den kommer att fungera lika bra, kanske bättre än MSD 7 Digital boxen...

    /Tom

  8. #8
    Reg.datum
    Sep 2012
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    20

    Standard

    Någon som vet om man måste ha nån speciell tändspole till mopars brytarlösa tändsystem?

  9. #9
    Reg.datum
    Jul 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    1 603

    Standard

    En ny original tändspole som är avsedd till MOPAR´s brytarlösa tändsystem blir utmärkt.
    1966 GTO TriPower
    1970 GTO TheJudge
    KentsQjet
    Pontiacservice
    http://www.poci.org/
    http://gtoaa.org/

  10. #10
    Reg.datum
    Sep 2012
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    20

    Standard

    Okej, tack

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •