Find us on Facebook

Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 10 av 32

Ämne: Projekt E85 Asscar Nova

  1. #1
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard Projekt E85 Asscar Nova

    Startar en projekt tråd här, får se hur länge den lever....
    Tanken är iallfall att det ska handla om min numera nascarstukade blåa Nova 77:a. Nu ska den få sprut och senare riktig låda, Ex. Tex 101 Jerico eller nåt sånt, men så här började det iallafall 2004 ?:

    Novan var från början var gul med svarta fartstreck och trött 350. Såg rätt busig ut.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Gul nova 1.jpg 
Visningar:	199 
Storlek:	75,1 KB 
Id:	4548

    Under huven såg det ut som nån sprängt en påse skit
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	spräng skitpåse 1.jpg 
Visningar:	184 
Storlek:	118,3 KB 
Id:	4549
    och det fanns lite rost på otrevliga ställen. Bl.a. kylarramen var så rostskadad att hela fronten var sänkt ca 2", det syntes inte, men man kanske borde anat oråd när förre ägarn inte fick plats med högre luftfilter än 1"

    Men hade akut V8 abstinens och det var på väg att bli sommar så bilen köptes och togs hem på trailer - Malmö - Landvetter. Kompisens trötta 745:a orkade knappt över hallandsåsen. Lastades av kl 2 på natten och det blev en sväng runt om i nejden till flera Landvetterbors förtret. (nästan raka rör + ut framför bakhjulen)
    Körde den sommarn, sen tyckte jag den var för trött, byggde 383:a o stoppa i, gick rätt bra. Lagade rosten, renoverade hela chassiet och underredet + ny grövre diff och bakaxel, bytte lite plåt mot plast, körde blackrace för första gången.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	Blackracar.jpg 
Visningar:	177 
Storlek:	73,4 KB 
Id:	4550
    Det gick ju bra och var kul. knep de 3 snabbaste tiderna med raggarstart. Tror jag hade 383:an 2 år ? sen var den för trött och den såldes iväg.

    Fick tag på en Dirttrack smallblock på 434 cui från staterna.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	434.jpg 
Visningar:	187 
Storlek:	78,0 KB 
Id:	4551

    snyggade till den och stoppade i. provade lite men det funkade inte pg.a regn. Inga direkta provkörningar, men det stog ganska klart att bilen behöver en 10 punktsbur och subframe-connectors.
    Skulle lacka över de fåniga fartstrecken, sagt och gjort, men det var fel på lacken, den härdade inte.


    Var nere på lackfirman och var sur en stund, fick med mig 10l förtunning och en halvlack på firma betald. Tvättade av all färg och det blev mer eller mindre renovering av bilen.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	masks.jpg 
Visningar:	169 
Storlek:	63,0 KB 
Id:	4552

    Fick tokryck och bilen blev helt plötsligt Nascarstukad, sopsäcks-blå och fick massa klisterlappar.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	asscar.jpg 
Visningar:	200 
Storlek:	128,4 KB 
Id:	4553

    Sen var det 2013 . Hur f...n gick det till ?
    Nåväl.... Provkörde iallafall på allvar och fick nästan byta kalsonger. Nu går den OK ! Men blev tvungen att byta till kortade rörbärarmar fram. Sen blev jag trött på V-power soppan som förra året hette 99 oktan, nu stog det 98+... 434:an är rätt högt kompad och vill köra safe, så det blir direktinsprut och alkoholmissbruk istället (E85)

    Där är vi nu. Håller på att montera sprutet, har gjort iordning insuget med rails o grejer.
    Klicka på bilden för en större version. 

Namn:	sprutwer.jpg 
Visningar:	198 
Storlek:	97,2 KB 
Id:	4554

    En fråga : Måste man sätta MATsensorn i insuget ellr går det exakt lika bra i luftburkens undersida ? Brillko ?

  2. #2
    Reg.datum
    Sep 2013
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    209

    Standard

    MAT sensorn "ska" sitta i insuget för att känna av den uppvärmda luften som uppstår när du har stängda spjäll. Men det är väldigt lite korrigering på lufttemp på en sugmotor och på full gas så kommer den mäta rätt ovanför spjället.

    Så får du inte dit den under så sätt den över och oroa dig inte. Det kommer fungera.

    Väntar på dig i holley EFi gruppen på Facebook också ,)

  3. #3
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av brillko Visa inlägg
    MAT sensorn "ska" sitta i insuget för att känna av den uppvärmda luften som uppstår när du har stängda spjäll. Men det är väldigt lite korrigering på lufttemp på en sugmotor och på full gas så kommer den mäta rätt ovanför spjället.

    Så får du inte dit den under så sätt den över och oroa dig inte. Det kommer fungera.

    Väntar på dig i holley EFi gruppen på Facebook också ,)

    OK, tackar. Jag sätter den i inuget om det verkar gå hyfsat lätt annar i luftburken då : )

    Jag är redan med i EFi gruppen p å ansiktsboken, Anders Elvispson... Gillar inte riktigt konceptet facebooook så jag är lite "osocial där" och inte så aktiv liksom, men en EFI grupp gör ju nytta. ska gå in o kolla lite där i helgen.

  4. #4
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 766

    Standard

    Nice tråd (en riktig bil i moparträsket ) och bil
    Har du mer spec på den där dirttrackmaskin?, blev nyfiken!
    Har du åkt med tidtagning någon gång, resultat?
    Edit: såg att du åkte blackrace med 383:an. Vad blev det då för tider och fart? kört för tidkort med dirttrackmaskin?
    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  5. #5
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av vigg Visa inlägg
    Nice tråd (en riktig bil i moparträsket ) och bil
    Har du mer spec på den där dirttrackmaskin?, blev nyfiken!
    Har du åkt med tidtagning någon gång, resultat?
    Edit: såg att du åkte blackrace med 383:an. Vad blev det då för tider och fart? kört för tidkort med dirttrackmaskin?
    Hittar inte exakta spec på dirttracksnurran, tror det ligger i andra datorn. Men från botten upp ungefär så här: 400 borrad 4,155. #509 block 2 bult omgjort till 4 bult splayed caps i stål. 4" Veven & stakarna är Lunati Pro serie . Venolia kolvar. nästan 13:1 i Smallbase "mek rulle 4-8000rpm tänkt vartval på den, kommer tyvärr inte ihåg specen på den,men kanske i vildaste laget egentligen. Portade AFR 220. Super hurricane sprut-insug. Holley sprut nu då. feta Hooker super comp headers + 3" hela vägen...

    Blackracet med 383:an gick på 8.37. 60ft 1,9. Det kunde nog gått bättre med riktig start och lite erfarenhet , men kul va det
    Har ingen tid på 434:an, men verkar en smula piggare ....

  6. #6
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 766

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av nova383 Visa inlägg
    Hittar inte exakta spec på dirttracksnurran, tror det ligger i andra datorn. Men från botten upp ungefär så här: 509 block 2 bult omgjort till 4 bult splayed caps i stål. Veven & stakarna är Lunati Pro serie . Venolia kolvar .nästan 13:1 i Smallbase "mek rulle 4-8000rpm tänkt vartval på den, kommer tyvärr inte ihåg specen på den,men kanske i vildaste laget egentligen. Portade AFR 220. Super hurricane sprut-insug. Holley sprut nu då. feta Hooker super comp headers + 3" hela vägen...

    Blackracet med 383:an gick på 8.37. 60ft 1,9. Det kunde nog gått bättre med riktig start och lite erfarenhet , men kul va det
    Har ingen tid på 434:an, men verkar en smula piggare ....
    509 block...vad är det? det är ju en sb?
    8.37 e helt ok! jag grejjade 7.99@150 på radialer och opreppat i höstas, dock ej under 2 sek i 60ft ;(. Skall försöka plocka bort 1 tiondel eller 2 av det genom lite förändringar till i år. Viktning och andra framfjädrar förmodligen.
    Den snabbaste tiden jag hittat i Land racings resultat i gatdäcksklassen är 7.80..det är riktigt bra på vanliga radialer i en massproducerad bil med endast 2wd. Det var tydligen en herrejösseslättad BMW turbo.
    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  7. #7
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av vigg Visa inlägg
    509 block...vad är det? det är ju en sb?
    Ahh ! glömde ... Jodå, det är ett 400 block, men gjutnummret är 509 = lite speciellt, då det blocket inte går att se skillnad på från ett 350 block. Enda ? 400 gjutningen som har frostpluggarna på samma ställe som 350.

    "näää det är bara en 030 borrad 350 från en gammal van....."

  8. #8
    Reg.datum
    Aug 2007
    Ort
    Mölndal
    Inlägg
    470

    Standard

    Hittade bättre spec på snurran. Inte venolia kolvar, Wiesco var det visst...

    Cheva 400:a. 509 010 block 2 bult omgjort till 4 bult billet splayed caps, borrat 030, 4340 4" Lunati pro series vev.
    Lunati 6000H stakar.
    Wiesco smiddakolvar 12,5 i kh , ca 9 dynamisk. ARP-pinnbultat/bultat, Portade AirFlowreasearc 220 Alu-toppar, Lunati 1,5 rullvipper. Lunati gördlar, Lunati Revkit. Lunati mekan rullkam 264 in vid 050/ 272 ut lyfter .648 in .627 ut.
    Holley HP efi
    MSD Probillet fördelare .MSD 7AL3 +En fluiddampr
    Hooker super comp 1,7/8 headers + 3"+ X-pip + 3" apple multifrequensy.

    Funderar på cranktrigger ihop med sprutet, verkar vara lättare att få tändningen kontrollerad av sprutet så, men har inte läst på jätte noga där...

  9. #9
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 766

    Standard

    Låter som en arg sb
    BB Nova -68
    [I]Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014
    VINNARE 50th ANNIVERSARY TOUR 2018

  10. #10
    Reg.datum
    Sep 2013
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    209

    Standard

    Crank trigger är klart bäst.

    1: Du har bara en mag-givare i fördelaren och de är störningskänsliga. Inte blir det bättre att 5cm ovanför sprutar alla gnistor ,).

    2: Så slipper du slacket i kamkedja, drev mm som gör en ryckigare tändning än nödvändigt. Detta är kanske inte livsavgörande i din motor, men en klar förbättring.

    Du kan antingen köpa det färdiga kitet från Holley med sensor, färdig sköldad härva med fäste och skiva.

    Eller köpa en dyrare MSD cranktrigger och byta ut den bristfälliga MSD Mag-sensorn mot en Holley Hall-sensor. Denna passar rakt i fästet från MSD och kostar ca 1000:-

    Med vänlig hälsning
    Stefan

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •