Resultat 1 till 4 av 4

Ämne: Val av kamaxel mopar 440-77

  1. #1
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    51

    Standard Val av kamaxel mopar 440-77

    Hej! Jag har en Mopar 440 från -77 alltså en smog motor. Den är original vad jag vet. Jag tänkte byta kamaxel i vinter och då kanske till snäppet vassare men hur vet jag vad jag kan stoppa i ? Vad är kam specen för dessa original? Man byter ju både kammen och lyftarna men hur är det med stötstänger?

  2. #2
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    135

    Standard

    Stötstängerna måste du inte byta så länge de är raka och fina och längden fortfarande stämmer.
    Du bör byta ventilfjädrar till de fjädrar som tillverkaren av kammen rekommenderar eller motsvarande.

    Vilken kam du kan byta till är upp till dig och vad du trivs med men det hänger väldigt mycket på bilens vikt,utväxling och vilken converter du åker med,och om motorn verkligen är original så bör den ha väldigt låg kompression vilket helt klart begränsar kamvalen men nog finns det någon kam som kan ge lite mer mos inom den ram som du har att röra dig inom.

    Var ärlig mot dig själv så kan du finna en bra kam,är du oärlig mot dig själv och väljer den där kammen längst ned på sista sidan i katalogen,du vet den där som kommer i en låda med urtag för nockarna så lär du inte bli nöjd alls,där är det många som varit

    De lite mindre alternativen i Comps XE serie och Lunatis Vodoo serie tycks uppskattade bland de som har milda motorer.

  3. #3
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    51

    Standard

    Tack så mycket för svar!! Jag är ju inte helt 100 på att motorn är helt original men jag har ett högt insugs vakuum (19-20 hg/inch) på tomgång så troligen original kam iallafall, kompen borde som du säger vara låg om det är original kolvar, kan jag kolla det på nåt vis? Vet inte vad man ska få för värden om msn gör ett komp test.

  4. #4
    Reg.datum
    Dec 2003
    Ort
    Har väl inte du med att göra?
    Inlägg
    1 691

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Killer Visa inlägg
    Tack så mycket för svar!! Jag är ju inte helt 100 på att motorn är helt original men jag har ett högt insugs vakuum (19-20 hg/inch) på tomgång så troligen original kam iallafall, kompen borde som du säger vara låg om det är original kolvar, kan jag kolla det på nåt vis? Vet inte vad man ska få för värden om msn gör ett komp test.
    Komptest berättar som du är inne på ingenting om kompressionsförhållandet som man ofta pratar om.
    Se till att göra det med full gas (öppna spjäll). Och det viktiga är att det är ungefär lika mellan cylindrarna. Sen om det visar 10, 12 eller 14 spelar mindre roll.

    Kamval är svårt att göra själv. Speciellt när man inte vet något om motorns innehåll.
    Jag rekommenderar att du frågar ett par olika kamtillverkare där du uppger bilens specs.
    Eftersom det är en originalmaskin så gissar jag på original i drivlinan också? (låg numrerisk utväxl, standard turbin osv) Gå inte på för vass kam är mitt råd. Bilen blir jättetråkig eftersom allt skall lira ihop.
    Men är det en originalkam i en standardmaskin så kan du gå upp ett snäpp tycker jag
    BB Nova -68
    Tack, RIMEK AB, Johanneshovs plåtslageri AB, GULF Sverige samt BRILLKO Engineering

    396" NA Bracket/gatbil
    1.55
    7.31
    11.52
    RUNNER UP NORD VS SYD 2004
    VINNARE VALHALLA CUP 2006
    RUNNER UP STOCKHOLM CUP 2006
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2012
    VINNARE ESKILSTUNA SHOOTOUT GATDÄCK 2013
    VINNARE PISTONHEAD OPEN CUP 2014

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •