Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: 440 Mopar 1977 effekt?

  1. #1
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    49

    Standard 440 Mopar 1977 effekt?

    Hej! Jag har ytterligare en fråga här gällande min relativt nyförvärvade Chrysler 300-64. Motorn är utbytt mot en ganska nyligen genomgången 440 motor från 413 original. Blocket är från 77 och topparna är 452 troligen original på motorn men säljaren sa att det satt högkompskolvar i och jag kan säga att när jag körde hem bilen på en ödslig landsväg så låg jag i runt 80 km/h och provade att trampa fullt och det var som att åka på en käftsmäll, motorn svarade direkt och bilen släppte på båda bakhjulen på torr asfalt så inte är det några 195 smoghästar iallafall men jag undrar ändå om enbart kolvarna kan göra sån skillnad? Det sitter vad jag tror är original gjutjärnsinsug och en 4 ports carter fsm förgasare samt vanliga gjutjärns limporna grenrör. Man hör även när den står på tomgång att den har den där liksom aggresiva stunsen. Vad kan vara gjort på motorn? För som jag skrev det är inga 195 hästar, har ingen lust att riva heller den går så otroligt bra. Tacksam för svar!

  2. #2
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    122

    Standard

    Omöjligt att säga,men betänk att en standard 440magnum är uppgiven till 375 hp och 480 ftlb(650nm) det är rätt bra med mos när allt står som det ska.. Många som aldrig upplevt en gammal muskelbil har ingen aning om vad som drabbar dom när de första gången får känna på vad det innebär att ha riktigt mycket vridmoment helt utan digitala spärrar och skyddsnät.

  3. #3
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    49

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Omöjligt att säga,men betänk att en standard 440magnum är uppgiven till 375 hp och 480 ftlb(650nm) det är rätt bra med mos när allt står som det ska.. Många som aldrig upplevt en gammal muskelbil har ingen aning om vad som drabbar dom när de första gången får känna på vad det innebär att ha riktigt mycket vridmoment helt utan digitala spärrar och skyddsnät.
    Tack för ditt svar! Ja att det är krut i bitarna råder det inget tvivel om men jag tänkte på att blocket är från 1977 och topparna därifrån någonstans också, alltså är det ju enligt gjutnumren en smog motor och jag tror att dom 1977 uppgav 195 hk och det är ju vad man får ur en Cheva 283 smallblock motor och en sån har jag kört och kan säga att min 440 är hästlänger ifrån den effekten. Säljaren sa att det skulle sitta högkomps kolvar i men var osäker på kammen jag undrar räcker det verkligen med enbart kolvarna för att skrämma upp en smog så pass, för det krävs ju en del för att få hjulen att släppa i 80km/h. Är bara nyfiken, skulle vara roligt att veta. Gärna mer tankar och ideer.

  4. #4
    Reg.datum
    Jun 2014
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    122

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Killer Visa inlägg
    Tack för ditt svar! Ja att det är krut i bitarna råder det inget tvivel om men jag tänkte på att blocket är från 1977 och topparna därifrån någonstans också, alltså är det ju enligt gjutnumren en smog motor och jag tror att dom 1977 uppgav 195 hk och det är ju vad man får ur en Cheva 283 smallblock motor och en sån har jag kört och kan säga att min 440 är hästlänger ifrån den effekten. Säljaren sa att det skulle sitta högkomps kolvar i men var osäker på kammen jag undrar räcker det verkligen med enbart kolvarna för att skrämma upp en smog så pass, för det krävs ju en del för att få hjulen att släppa i 80km/h. Är bara nyfiken, skulle vara roligt att veta. Gärna mer tankar och ideer.
    Det där med smogmotor är inte längre särskilt relevant när bristen på kompression och kam väl åtgärdats.
    Nu har jag inte benkoll på bigblock mopar men tror inte att det är någon större skillnad på flödet i topparna mellan olika årsmodeller om vi stryker Maxwedge och diverse obskyra industrivarianter.
    Sen är mycket en fråga om att allt skall stå rätt injusterat (vilket snarare är undantag än regel på våra gamla bilar) och ett chassie och däck som kanske inte riktigt klarar av att hantera moset så blir det ganska kul

  5. #5
    Reg.datum
    Nov 2017
    Ort
    SÖDERTÄLJE
    Inlägg
    49

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Duster340 Visa inlägg
    Det där med smogmotor är inte längre särskilt relevant när bristen på kompression och kam väl åtgärdats.
    Nu har jag inte benkoll på bigblock mopar men tror inte att det är någon större skillnad på flödet i topparna mellan olika årsmodeller om vi stryker Maxwedge och diverse obskyra industrivarianter.
    Sen är mycket en fråga om att allt skall stå rätt injusterat (vilket snarare är undantag än regel på våra gamla bilar) och ett chassie och däck som kanske inte riktigt klarar av att hantera moset så blir det ganska kul
    Hej och tack för ditt svar! Ja nog är det mos alltid, dom verkar ha fått till motorn rätt bra, startar lätt och går jämnt och fint samt svarar på gasen hur bra som hellst så man får vara nöjd så länge tills det blir tillfälle att syna grejerna närmare, typ om något händer eller vid framtida renovering vilket jag hoppas dröjer ett tag, den ska vara ganska nyligen genomgången, för si så där 100-150 mil sedan så det borde hålla ihop en stund.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •